安全公司曝光 FunkSec 勒索木马，据称由 AI 大模型生成
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王志强2012年12月参加作业，公司先后从事过制发动、信号员、客运员等职务，2023年8月担任客运值班员作业。不但要随时了解各次列车的候车人数，曝光还要随时把握各次列车的运转状况，曝光并依据搭车旅客是否需要走天桥，能否形成旅客误乘、漏乘等许多要素，把控好列车的检票时刻，尽量削减旅客在站台的等候时刻。
来自北京的李阿姨顺畅地坐上车后激动地说：索木生成认为自己赶不上车了，索木生成没有想到车站作业人员这么负责任，让我不必出站就完结了快捷换乘，我诚心感受到铁路人服务的温度。这个时段，马模型他在室外作业2个多小时，在一、二站台两端忙，旅客都把自己包裹得结结实实，他摘掉帽子却是满头汗水。黑龙江新闻12月27日电(徐艳春)12月25日8时10分，安全我国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段南岔站二站台现已人头攒动，安全一名客运人员正在站台上有条有理地繁忙着，一瞬间用电台问询候车室内等候检票的旅客状况，一瞬间引导旅客按车厢方位候车，一瞬间问询旅客列车运转状况，这名客运人员便是南岔站客运值班员王志强。
王志强在作业中发现，公司许多旅客乘坐K349次旅客列车在南岔站下车后，公司预备乘坐开往伊春方向的6273次旅客列车，其接续换乘时刻缺乏30分钟，并且行动不便、带着行李多的旅客出站换乘简单赶不上车。每天的12时05分到14时30分，曝光是南岔站旅客列车会集到发时段，先后要完结8趟旅客列车的乘降安排，这个时分最是检测服务旅客的才能和耐力。
清晨3点多是一天中最冷的时分，索木生成K1393次和K629次两趟旅客列车往后，索木生成在站台上接车的他，由于说话较多，帽子被呼出热气凝成了一层白霜，脸被寒风吹的生疼，脚底板儿凉得像是踩着冰块，每逢有人问他辛不辛苦时，他的答复却十分爽性：只需旅客不挨冷受冻，咱们客运人员挨点冻、辛苦点，值得
黑龙江新闻12月27日电(丁军)进入帽儿山地界后，马模型路面上会呈现积冰积雪，安全监督员要提示驾驶员减速慢行。那这不同总线的上拉电阻，安全是否接上拉，安全阻值的挑选有何考究吗？是的，这些电阻阻值的挑选都是有理论依据的，假如阻值挑选不正确，会引起一些反常，例如曾经有一个事例，I2C上拉电阻阻值为10K，而运用却要求I2C跑400KHz的高速率，明显这样的上拉电阻不能满意400kHz的高速率要求，呈现通讯过错也是不可避免的了。
一根信号线上，公司经过电阻衔接一个固定的高电平VCC，信号线初始、空闲时一向坚持高电平状况，称为上拉电阻。通常在规范形式100Khz，曝光灌电流不超越3mA，VOL不超越0.4V，若上拉电阻至3.3V，上拉电阻阻值约大于1k。
导读I2C总线在产品规划中被广泛运用，索木生成虽然其结构简略，但常常产生上拉电阻规划不合理的问题。常说I2C需求加上拉电阻，马模型却不知道为什么需求加上拉电阻？第一是I2C自身的协议决议，空闲时两线均坚持高电平状况，可以完成线与功用。
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